我國(guó)的高鐵的建造是一項(xiàng)民生工程，我國(guó)是在改進(jìn)民生的建造中是不斷地進(jìn)行投入運(yùn)用的。關(guān)于京滬高鐵的建造可以說(shuō)是發(fā)揮著巨大的效果的，由于高速鐵路的建造是十分的重要的，也是運(yùn)輸比較多的鐵路建造，使得同行的公里數(shù)是的不斷地進(jìn)行添加的，運(yùn)行時(shí)間是不斷地進(jìn)行縮小的。因而關(guān)于油浸式變壓器而言也是要進(jìn)行不斷地改造的，關(guān)于油浸式變壓器要不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新，提高油浸式變壓器在高鐵中國(guó)的重要的運(yùn)用，在高速鐵路的中的效果是更強(qiáng)壯的。

　　隨著電氣化鐵路設(shè)備技能的前進(jìn)，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程逐漸加速。但是，時(shí)速200公里以上的高速鐵路牽引油浸式變壓器核心技能仍然掌握在國(guó)外企業(yè)手中。2004年，原鐵道部科技司立項(xiàng)開(kāi)端了高速鐵路用220kV單項(xiàng)牽引油浸式變壓器的研發(fā)，魯瑋所在的團(tuán)隊(duì)又投身項(xiàng)目研究工作。

　　作為國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，京滬高鐵項(xiàng)目在是否運(yùn)用國(guó)產(chǎn)設(shè)備的問(wèn)題上引起了各方重視。當(dāng)時(shí)，不少人認(rèn)為國(guó)內(nèi)高鐵牽引油浸式變壓器研發(fā)技能不成熟，建議采用進(jìn)口設(shè)備?！斑@么多年盡力，就是為了在技能上實(shí)現(xiàn)突破和趕超，這一次，說(shuō)什么也要證明國(guó)產(chǎn)技能設(shè)備不亞于國(guó)外?！辈环?shù)聂敩|反復(fù)與設(shè)計(jì)院溝通、實(shí)地考察，了解沿線變電所運(yùn)行環(huán)境，將技能計(jì)劃優(yōu)化到最佳。歷經(jīng)考驗(yàn)，魯瑋和他的團(tuán)隊(duì)交出了滿意答卷：自主設(shè)計(jì)研發(fā)的樣機(jī)一次性通過(guò)國(guó)家油浸式變壓器質(zhì)量監(jiān)督查驗(yàn)中心的檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　高鐵的建造和不斷地進(jìn)行改造關(guān)于油浸式變壓器來(lái)講都是有運(yùn)用的，因而關(guān)于油浸式變壓器的運(yùn)用和商場(chǎng)更是比較大的，商場(chǎng)潛力和商場(chǎng)位置更是比較高的，因而關(guān)于今后的開(kāi)展更是商場(chǎng)廣闊的，未來(lái)的開(kāi)展不可估量!